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矩陣數據科技總裁谷祖林:要讓快遞小哥安全上路

矩陣數據科技總裁谷祖林:要讓快遞小哥安全上路

近日,矩陣數據科技發佈新能源四輪快遞車產品橙仕01。據介紹,橙仕01整體採用簡約設計風格,是首款參考MUJI無印良品風格設計的新能源汽車。本站科技專訪了矩陣數據科技總裁谷祖林,深入解讀產品的定位、矩陣數據科技的戰略佈局以及汽車行業的發展現狀和未來趨勢。

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汽車行業將進入無人駕駛時代

談到汽車行業的歷史沿襲和發展趨勢,谷祖林表示,汽車行業大致可分爲燃油驅動的電氣化時代、以OTA下發技術爲代表的網聯化和智能化時代,目前主流的新能源新汽車企業真正的研發的重點,也都集中在網聯和智能領域。谷祖林認爲,汽車行業的下一個時代,就是以無人駕駛爲代表的數據時代。

谷祖林談到,數據時代的能力模型就是對於數據的收集和理解,以及設計和製造零載人車型的產品定義能力,同時,主要的競爭也集中在數據收集與理解能力,以及“零載人整車”的產品定義能力。谷祖林將無人駕駛時代的汽車比作人,人類會隨着自身經歷的累積,思想愈加成熟,而自動駕駛汽車也會隨着行駛過程中是數據累積,變得越來越“聰明”。谷祖林認爲,目前針對無人駕駛的未來分爲兩類截然不同的觀點,一類是不相信自動駕駛技術可以落地商用,而另一類則堅信無人駕駛會成爲汽車行業的未來,谷祖林便屬於後者。

谷祖林認爲,像很多前沿技術一樣,無人駕駛技術必然會經歷發展期、成熟期等不同的技術階段,在這一過程中,相關技術問題也會被不斷攻破和解決,當無人駕駛技術被普遍應用時,城市的運轉效率會更高,交通事故率也會隨之降低。

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快遞行業存在社會問題,也有商業價值

在任職阿里期間,谷祖林曾主導和參與了菜鳥電動物流車及無人駕駛項目的推進,谷祖林介紹,矩陣數據科技目前的產品定位爲物流車型,作爲商用車型,由於整車內沒有生命體存在,因此技術實現難度會相對較低,落地效率也會大大提升。

之所以將產品定位於物流領域,谷祖林認爲,電商是目前中國最偉大、發展最迅猛的朝陽產業,而快遞物流,則是電商環節必不可少的組成部分,嚴格意義上,快遞行業並不屬於傳統的城市配送業務,而是電商行業的重要一環。據國家郵政局初步預計,2020年雙十一期間全國快遞業務量將達29億件,比去年同期增長28%左右。迅猛增長的快遞數量,意味着全社會對快遞小哥羣體所提供的配送服務有更多的需求。

然而,目前國內的快遞員,實際是非常弱勢的羣體。縱觀全球市場的快遞行業,發達國家的快遞員,絕不會以犧牲自身安全換取工作效率,而安全則更多地體現在交通工具的選擇和使用上。

目前國內快遞員,絕大多數以電動三輪車作爲主要配送交通工具,從路權、安全性、效率等多維度,都存在隱患和短板。“這背後,隱藏着巨大的社會問題,也有着巨大的商業價值。”谷祖林談到。

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基於目前國內快遞行業存在的種種問題,以及其主要參與者—快遞員的工作現狀,矩陣數據科技將自己的的企業願景定義爲:讓每個快遞小哥享受美好生活。

橙仕01:讓快遞小哥更有尊嚴

近日,矩陣數據科技推出“讓快遞小哥更有尊嚴”的新能源四輪快遞車產品:橙仕01。谷祖林介紹,傳統三輪快遞車具有違法違規、危害安全、運力有限、舒適性差等顯著問題。所以矩陣數據科技用“橙仕01”這款產品定義了城市快遞車應有的特點:能夠合法上牌上路、性價比高(產品爲目前市面上唯一定價在4萬元以下的新能源四輪快遞車)、足夠小巧(理論上快遞三輪車可通過的區域,“橙仕01”都可抵達)、足夠能裝(擁有兩個立方存儲空間)。矩陣數據科技希望藉此產品,讓快遞小哥的工作更有安全保障。

關於橙仕01的命名,谷祖林解釋到,快遞員原本就應該擁有一臺合法的車輛,像騎士一樣充滿尊嚴的工作,把美好的禮物送到千家萬戶,除了工作本身,快遞員更加應該成爲一種社會形象存在。谷祖林認爲,合法合規的上路,是快遞小哥尊嚴的基礎。“想到能爲這麼羣人做點什麼,就覺得很值。”谷祖林在採訪中,多次表達了自己對於快遞員行業的關注和願望。

除了電動車產品本身,矩陣數據科技還推出了面向快遞小哥的服務平臺:小哥駕到。谷祖林介紹,小哥駕到首先是一個線下面向於快遞小哥服務平臺,快遞小哥可以在其線下門店購買快遞車保溫箱、頭盔、雨披、防水充電寶等相關配件,被稱作快遞小哥的“工具店”。此外,小哥駕到APP,還在線上提供查找車輛、電量查看等相關用車功能,同時,小哥駕到線下門店的相關產品,也可通過小哥駕到APP進行購買。

谷祖林表示,矩陣數據科技的長遠目標有兩個:第一,矩陣數據科技希望有“橙仕01”上市的城市,在未來可見的一兩年內,由於快遞運輸和快遞小哥造成的交通事故概率,能持續降低到個位數。第二,希望有“橙仕01”上市的城市,快遞員由於交通事故導致的死亡率降爲0。

談到矩陣數據科技的商業模式,谷祖林表示,由於目前的產品形態爲有人車,因此會在保證產能、銷售、維修等服務的基礎上,基於有人車的產線、供應鏈、銷售渠道以及行駛數據,推進無人車的研發。

谷祖林表示,由於每個小區都基本覆蓋了四通一達四個快遞網點,矩陣會通過有人車這產品,先服務好快遞員,將銷售網絡、維修網絡、基本產能、工業基礎等部分夯實。“明年我們的無人車將投產,讓快遞小哥可以在家裏躺着賺錢。”

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